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産能過剩經濟放緩國際車企紛紛在華減産

發表： 2015年09月15日

【大紀元訊】在最新法蘭克福車展上，面對中國這一全球最大汽車市場的大幅放緩，高管們還在強顔歡笑。不過據業內消息人士告訴路透，大衆汽車(VOLKSWAGEN)和其它主要汽車廠商已經開始有意降低在華産量、薪資及其它成本。

據知情人士稱，大衆汽車的中國合資企業--一汽大衆將取消長春附近車廠員工的獎金並壓縮生産班次。所取消的獎金往往占到生産線工人到手工資的一半以上。

大衆汽車和通用汽車(GM.N)均在受到中國經濟放緩衝擊最爲嚴重的汽車廠商之列，新車需求突然減弱，因股市的暴跌進一步放大了經濟放緩的負面影響。此外，中國的汽車需求也開始從進口車向國産品牌轉移。

中國占到大衆汽車近幾年一半以上的獲利，而通用汽車及其中國合作夥伴擬定140億美元的在華擴張計劃，面臨踩錯步點的風險。據中國一家咨詢公司稱，兩家公司目前均已開始削減在華産量，7月減産約5%。

“不論是大衆、寶馬還是通用汽車，目前的士氣都比較低落，”奧地利汽車咨詢公司EFS專家Clemens Wasner稱。EFS爲多家德國汽車生産商在亞洲的業務提供咨詢服務。

大衆汽車旗下奧迪的生産主管Hubert Waltl表示，該公司在中國的工廠也已減産，將每周工作天數從七天改爲五天，以因應A6等轎車需求下滑。

Waltl周一稍晚在法蘭克福向路透表示，奧迪在中國的工廠先前“過載”。奧迪執行長Rupert Stadler則向Reuters TV表示，該公司“預期中國中期將進一步成長...不會改變我們的投資計劃”。

一名通用汽車發言人表示，該公司在中國的運營模式和多數主要跨國企業有“根本上的不同”，對許多銷售仍在成長的區塊品牌進行投資，其中也包括本土品牌。

全球最大的豪華車制造商寶馬(BMW)上月警告稱，若中國市場進一步惡化，其對今年的預估數字可能有失准風險；寶馬在中國銷售十年來首見下滑。

*産能過剩

通用汽車中國區總裁錢惠康(Matt Tsien)5月表示，該公司決定藉由賣出更多運動型車(運動休旅車，SUV)及中高階車種，將營業利潤率維持在9-10%的高位。通用汽車最近于7月的表態，已經排除大幅檢討中國的各項計劃。

一位接近通用汽車的人士稱，該公司可能暫停計劃中的擴産，對現有工廠仍有削減成本的空間，措施包括更長時間內停産，減少工人班次及下調工人獎金。

“他們可以立即減少支付在好時期很常見的額外數月薪資，”這位消息人士稱。

據領先的預測機構IHS Automotive稱，盡管銷售疲弱，但汽車業今年在中國的産能增加370萬輛。德國汽車行業協會VDA周一將中國汽車市場增長率預估下調一半至3%。

隨著産量下降及工廠總産能增長11.5%至每年3,600萬輛，IHS預計産能利用率將從去年的70%降至65%；市場認爲70%是關鍵的獲利門檻。